于是乎，年末我终于迎来了我人生里的第一次驾考。
教练为我们同一批练车的学员统一在网上安排了约考。考试前一天我们坐教练的车去考试现场熟悉考场，进行考前模拟。
大家都是第一次参加考试，对考场的一切都不太熟悉。进入场地之后，才发现这里的环境、地形跟驾校以及第二训练场的环境和科目顺序都非常不一样，难怪教练说：有的学员盲目自信，以为在驾校练得很好了，不跟着他考前到考场熟悉环境，结果考试当天就彻底傻眼了，只有两把机会，两把都手忙脚乱，以失败告终。
教练的车是没有红外线装置的，大家平时都是只靠肉眼观察练车时自己有没有犯规有没有压线，其实心里都没有多大数的，全靠教练或者同练的学员帮忙在边上盯着看。
但考试现场的车是带有红外线监控报警系统的，但凡你擦边压到一丁点边线，系统立马提醒你考试不合格；但凡你哪个操作步骤没有做到位，系统也会立马给你自动扣分。
我们一边感叹如今驾考程序的高科技智能化，一边暗自紧张到手心冒汗，要知道这个时代的驾考再也不像十几二十年前的驾考，只是人工监考，管理很宽松。
现在的驾考规章制度非常严苛，连一向古板尖刻的教练在教我们练车之余，也会自言自语地抱怨：这考试制度真的是一年比一年严格，以前坡道起步没那么多规矩的，现在真的是一点闪失都不能有。
而且这里的每一个考试项目都是一环接着一环的。驾校的S弯、直角转弯、坡道起步三个项目中间都隔着一段较长的距离，我们平时练习的时候，做完一个项目再开车做下一个项目，中间都有一段较长的缓冲时间，然而考场的S弯和直角转弯之间几乎是直接连在一起的，S弯出来没有缓冲的余地，立马就进入直角转弯。
俗话说台前一分钟，台下十年功，考试也是一样的，平时练了无数次，考试只有两把机会，能过就过，不能过，下次就得重新交考试费进行补考了。
平时练的场地以及步骤跟考试时候的不一样，考试时候就容易出问题。果不其然，好几个人在直角转弯的地方压线了。还好，我没压。
只是对于我而言，棘手的问题又来了，科二五项我前面四项都没有大问题，认真开几乎都能做到一分不扣，但是坡上起步到了考场我居然又不行了！
原因在于，考场的车我不熟悉，我一直无法找到松离合再松刹车的那个恰到好处的点。面对一辆陌生的车，我再次找不到“脚感”了。
大家都觉得考场的车离合和刹车踩起来很是费劲，“钝感”特别足。考场的车是2015年出产的旧车，距今为止已经有了四五年的车龄了，机器有点老化了。再加上日复一日的被考生使用，老化的速度更快。
而教练的车还是年前刚换的桑塔纳新车，离合和刹车都特别灵敏，只要轻轻一踩车子就能有所反应，考场的车离合和刹车踩起来都要花比平时更大的力气，不好控制，完全是两种不同的“脚感”。他们都庆幸，提前花钱跟教练来这里试车了，不然第二天考试时才开始熟悉这种车，肯定更容易失败而归。
我也有同感，但是头一天模拟练车都是计费的，因为练车的人员太多，公平起见，每个学员都被限定只有6次演练时间，不能让你一个人多练。
这六次练习，我四次都死在了坡道起步。离合太重，我掌握不住脚感，每次自己感觉左脚离合松得差不多了（其实是要么松少了，要么就松得过头了），车子也在抖动了，可是刚开始松刹车，车子就熄火了。
教练和其他学员都替我着急，每次我“不行”的时候，大家就在边上一遍遍对我说着那几步操作步骤，对着我强调了又强调，我哭笑不得，其实我并非不记得操作步骤，我只是控制不好脚上的劲。他们越叫，我自己也越急。
于是那天下午的考前模拟我只成功了两次，其中有一次还是满分，一次85分。其他四次要多尴尬有多尴尬，有一两次不断熄火，车都发动不起来，急得教练在边上哇哇大叫，不得不叫我下车他来启动。我自己的心也凉了大半截，感觉第二天的考试只能听天由命了。
教练说：你这坡道起步还是不行，费劲的，你明天悬了。
教练显然没把话说死，因为毕竟有一次我奇迹般得得了100分。他也不好把话说死，这里面有运气的成分，搞不好我撞个“狗屎运”，当场打他脸了呢。
但是我心里却是完全没有底气的，因为我知道那一把满分，过桥的时候，我自己都觉得自己是侥幸过去的，考场的车我根本还没找到踩离合松离合的脚感。
其他学员都比我练得好，只有一个还在上大学的小男孩跟我一样窘迫，他个子不高，长得虎头虎脑的，跟我差不多时间跟着教练学车的，因为前前后后一次钱和礼物都没给教练送过，教练从来没有给过他一次好脸色，我好几次都看到教练在边上训他，说他蠢得像猪一样，还当着我们大家的面说：
“你回去跟你妈妈说，车学不好，准备明年花钱报名再重考吧。”我就觉得纳闷，人练车练得好好的，稍微有点差池就被训到“一定考不取”、“一定会重考”。无非就是没给你送小费没拍你马屁罢了，至于把话说得那么难听，还要人回去报告家长，恨不得直接提示让人家长来给你送礼了。
SO这也是挺惨一小男孩，每次跟我一样也是坡道起步冲不过去，老熄火，我至少刹车刹住了，他慌了不知道刹车还后溜。教练就在边上骂他，他气呼呼得回怼教练：你能不要在边上喊吗，我一看到你就紧张。一紧张我就忘记怎么开车了。
他这么一说，车上的其他学员都笑作一团，起哄说：教练你赶紧下去，别吓坏了小弟弟，让他自己开。你还别说，教练一下车，他就当真好了很多。
我们一车去了五个人，四个是教练自己的学员，只有一个男的是其他教练的学员，考了四次都没过，这次他私下请求我们教练帮忙带过来跟我们一起参加最后一次考前训练。
驾考总共有五次机会，这个男孩子只剩下最后一次机会了。我当时就在想，这还是一个男学员，考了四次都没过，我们这些人明天又有几人能一次过掉呢？
下午训练完，教练就把我们带回旅馆休息。这次考试就我一个女的，其他都是男学员，所以他们男的三人一个宿舍，我一人一个宿舍。
第二天我四五点就醒了，因为五点半就要在楼下餐厅集合吃早餐。我听到那个小男孩跟另外一个男学员都在叫苦：昨晚我两一夜都没睡着。躺在床上翻来覆去怎么都睡不着。
我心想这个有点夸张了，我也紧张，睡觉前一直担心明天那个坡到底能不能过去。人有时候很奇怪，明知道思考还没发生的事毫无意义，但是又忍不住焦虑，提前在脑海里把未知的事来来回回反复预演几十遍。
不过我再焦虑也没到失眠的程度，至少半夜之后睡着了，睡到早上五点才醒，前后好说歹说也休息了四个小时。这两小子倒好，直接一夜未眠，第二天两人黑眼圈重得活像两只大熊猫。
吃过早饭，教练把我们几个人送到了考场。
考场特别大，因为科目二、科目三的考场都在这一片，科目二的考场距离考场入口处足足隔了两三公里左右的路程。
进入科二考场，考场被划分成7个区域，其中前面6个区域是C1考场，最后1个区域是C2考场。
自动挡考试的车没有离合，相对手动挡来说要容易得多，所以考生的人数每次都是限考的。几乎每个进入C1考场补考的人都在感叹：当初就不该被驾校的师傅蛊惑考什么C1，虽然学费便宜了1000多，但是难度系数比C2增加了一倍不止。
我们同行的这几个人都是第一次参加驾考，6点不到就被教练带到了考场，下车的那一刹那我被眼前的景象震撼到了——
只见科二考场的入口处早已排起了浩浩荡荡的“大长龙”，队伍之长足足绵延了四五百米，大家都戴着口罩拿着准考证，站在凛冽的冬风里缩着脖子，等待考试进场。
考试八点才开始，可是大家五六点就都过来排队了。因为排在最前面的人，能第一批被录入电脑系统的考试名单里，最先参加考试，所以大家都想排在前面，早点把试考完。
一个眼尖的男生，瞧见了昨天那个补考了四次的男生排在了候考大军长龙里的第一位，正眼巴巴地望着考场大门发呆。他晚上没有跟我们一起住宿，为了省钱，当天就打的回了C市住在自己家里，凌晨两三点再爬起来打的到了考场，这会自然就排在了队伍的第一个。
我原以为人生最重要的一次考试也就是高考了，除了高考，不会再有什么考试能比得过它了。报考了驾照，我才明白还有一种考试比高考更让人焦灼和烧心，它的名字就叫“驾考”。
天色微微亮，太阳尚未从东方升起，六七百号人就浩浩荡荡一起奔赴考场，紧张兮兮得侯在考试大厅外面。这些人里面有跟我们一样第一次赴考的，也有考了三四次依旧被卡在及格分数线之外的。大家都在交头接耳谈论参加考试的心得体会，互相安慰莫要紧张导致考试发挥失常。
正应了那句“功名利禄飞啊飞，世上的人追啊追”，当考场入口处开始放行的时候，大家蜂拥而入小跑步赶到了候考大厅前面，放眼望去，满场都是人，我真的感受到一种比高考更让人震撼的心情。
七点左右，候考大厅开始放行，大家纷纷刷自己的身份证，扫人脸进入考试会场。会场里有座位，每个考区前面都有电子显示屏，显示屏上有红字，一行行标着考生的名字和身份证编号，叫到名字的分批进入考场，没叫到名字的在候考室候着。
我当时被分到了E考场，坐在E休息区候考，等待的时间分外煎熬，有一种像在医院等待医生叫号时的心情，十分忐忑不安。坐进去等了一个小时都未叫到我的名字，我瞬间就理解了那个考了四次的男生最后一次为什么这么上心，一大早两三点起来排在第一个奔赴战场的苦衷了。
他只剩这仅有的一次机会了，等待考试的每一分每一秒对他来说都是一种折磨，与其躺在床上彻夜难眠，不如早点过去排在第一个，第一个接受考官还有电脑红外线对他车技的检测。
我目送着他进入考场后，自己又等了两个半小时，屏幕上才出现我的名字，我刷了身份证大步踏入考场，从候考室到E区有一段蛮长的路要走，因为要分别经过ABCD四个区，我们足足步行了1.5公里才赶到考区，我担心延误时间，一路小跑，跑到目的地时都感觉自己有点喘。
每个考区都有一个分候考室，大家坐在里面等待电脑叫号，我们的眼神都盯着门里面的考试现场，考场内有四个分区考道，一个考道内，一前一后有两个考生正在考试，最后一个环节是坡道起步，从桥上下来，就算完成了一个回合的考试。
从坡道上下来，能笑着下车的学员一看就是通过了考试的。那些第一回合不及格的则要参加第二回合的补考。我远远看到那个大学生从桥上下来了，一脸的沮丧，我就知道他一定又是在桥上熄了火没过关。
我心里也没底，前半夜没睡着，就一直在想我考试时桥上要怎么过来，能否过得去。此刻看着远处的坡我又开始不由自主地紧张起来。
我这边正想着等下应该如何应战时，那边监考老师已经在喊我名字了，他示意我进入1号线参加考试，我当时整个人还是懵的，就已经坐上了考试的车，第一步调整座椅位置，第二步系好安全带，我谨记平时训练的步骤，尽量做到不慌不忙慢慢开进了1号线。
监考人员上来询问我准备好了没，我说好了，她便按下了我边上的监考仪的开始按钮。
考试正式开始了，倒车入库，侧方停车，S弯都顺利过关，系统没有报错，没有让我原路返回就表示一切都顺利。
但是，就在我铆足劲为接下来马上要进行的坡道起步暗暗捏把汗的时候，我的耳畔竟传来系统电脑小姐那陌生又熟悉的声音：“请返回考点重新考试”。
纳尼？我有点怀疑自己的耳朵，我这才意识到我这是由于过分紧张，直角转弯的时候车身太偏左，左轮不小心压到线了，因为我自己眼见左轮和边上的白线擦肩而过，系统便立马报错。
一旦压线就是0分，“红外线“判官判的，不会给你留一丝情面，哪怕你只压到了0.1公分那也是压到了。
这个时候车上的录音机里传来门口的监考老师的声音：“608号考生请注意了，剩下的坡道起步你不用做了，请直接开回到起跑线重新进行第二轮考试。”
我的心上顿时就像压了千斤的铅块一样万分沉重起来，我一边做深呼吸，一边告诫自己不要紧张，没事的，咱们再来一次。但是我心里很清楚，一次考试只有两次机会，这是本次考试的最后一次机会，一旦再出现闪失，“游戏就此结束”，只能等着参加补考了。
于是第二轮考试我格外小心翼翼，前面四项都做得战战兢兢，直角转弯的时候，还特地把车身往右边靠了点，结果系统还是报错了，这次它自然没让我回到起跑线，直接提示我本次考试结束。
当时那心情真的特别难受和沮丧，我实在想不通为啥两次都死在直角转弯。难道是我平时训练时哪个细节没注意，才导致考试时频频出错。
回去的路上，教练得知我没过，终于忍不住又开始对我冷嘲热讽起来，他一改来时对我沉默客气的态度，讥讽我说：“我就说你这样的考不过的，你还偏不信，你还打电话给驾校投诉我？我告诉你，没用的！你这次考不过，之后补考我也不会再带你了，你要再练车，我们驾校有规定必须另外再交钱。”
我假装看不出来他是在“落井下石”，赶紧赔着笑脸说：“对啊，这次训练时我就有预感可能过不了，考场的车离合太重了，我开着很是不习惯。没事，教练，人家都是考两三次，三四次才过的，我这也才第一次，我再加加油下次再接再厉。
您也知道您的车是新车开起来顺手，坡道起步我都练得溜溜的，考场的车都快成老爷车了，我死活找不到那个脚感，后面必须得多练练。没关系的，练车多少钱一次，你说我给就是了。正常应该交的一分钱都不会少。下次再考，考前你能带我多适应下考场的车吗？多练个五六回，我估计就能好很多。”
教练见他的话没能刺激到我，就接着怼我：“我的车，我的车！我的车你是开会了，考试的时候能让你用我的车考吗？你以为领导是你家亲戚啊，你以为考试制度是你家制定的啊，你想用谁的车参加考试你就用谁家的车考啊，你倒好笑的，大家都是用考场的车考试，就你开不起来，考场每辆车都不一样，难道每辆车都给你适应一遍？”
我被他怼得有点生气，我说：“瞧您这话说的，我也没啥好笑的吧，我没说考场领导是我亲戚也没说考试制度是我家制定的，就算领导是亲戚我也不是那种会走后门的人啊，我自然知道考试有考试的制度不可能用你的车考的，我知道自己技不如人，所以才想多练也正常的，麻烦您就给通融通融吧，我到时候可以另外支付您费用。我当然也不需要每辆都试一遍，因为车子毕竟是同个品牌同个年代生产的，性能应该也大同小异吧，拜托您下次让我多练练这里的车。”
教练说：“你别想了！这么多学员大家都想多练，都像你这样岂不乱套？”
我说：“他们不是都比我练得好吗，也不需要多练。我愿意多花点钱，您到时候就让我多练练试试吧。”我再次央求到。
教练一边开车，一边“切”了一声，回头朝我翻了一个白眼，那眼神好像在说：你休想！
我表面嘻嘻哈哈，内心五味杂陈：奶奶个熊，怪我拜错了师傅，自己直角转弯平时也没有练习到位，现在也只能由你摆布，学个车，简直跟烧钱玩刺激没啥区别。当时说好的，交了三四千学费就包过，想练车随时都可以安排，结果是想练车可以，随时得拿MONEY 过来才给安排，教练对我们的态度完全取决于我们拿钱的多少。怎一个坑字了得？
不过失败也有失败的好处，通过这次考试的失败，我意识到，除了坡道起步，直角转弯也确实是我平时相对薄弱又没有引起足够重视的训练项目，在后来的训练中，我开始有针对性地着重练习直角转弯和坡道起步。
