吸取过去一条单线上一个点出事，便全然断线的教训，以两到三个可靠同志，建立两到三个中心支撑点，再向两端延伸，并采用软硬连接方式结合。
硬连接，一站交到下一站，连续下去。
软连接，则是由中心点站长负责，以相当秘密的方式，在考察上一中心点交下无误，确认没有敌人跟踪侦查前提下，通知下一点，“可以接送”-----
通常交通线启用，一律采用软连接方式。这样，可以大大提高安全度。
缺陷是相对花时间稍多。
秘密交通线，安全第一位。
上次申强带送药小分队进红色根据地，兼密查内奸，最后两段，就多花了些时间，而最终圆满完成艰险任务。
申强说明新交通线设想的细节，然后说：“真正紧急时刻，当然可以化软为硬，集中力量，以最快速度，取捷径！”
七号看看老郁。
老郁看七号望自己，立刻说：“我跟老申一起研究过紧急方案。”
七号笑了。“这就和打仗一样，有正常战斗计划，有应急方案-----好！”
在交通线运作时候，通常只有第二层的十个左右交通站启动运转。
两三个中心交通站本身，一般并不直接投入交通线使用。其站长只负责对区域内各点的观察防护。紧急情况下他发现某一站有异常情况，可以做出决断，立刻通知下一站同志转移。
这样，只要动作快，可以将危险截断。
其后，还可以继续使用余下各站。
另一区域中心站下散布的各站，则不受威胁。
过去，一站只知道下一站，对上一站，也只认识人——送人或物来的时候认识的——，断了线必然麻烦。——敌人拔起一站，撬开交通站长的嘴，便可稳稳地扑掉下一站。
交通站长如拒不吐实，此站便毁，交通线亦算断了，再有紧急需要，无法使用——一时接不上线，除非全知各站情况的“总线长”亲自来，那将很容易误事。
最紧急情况下，两三个中心点负责人可以“取捷径”，避开某一段甚至某几段危险，绕道而行-----
这里的“取捷径”，实际上可能更花时间，走的路更多些，却是能够在最危急关头，用时间换取安全。
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七号微笑说：“不错嘛！可以按照这个思路，开始准备。省委将在开会时，定一下你们的方案方向。这是最机密的交通线，专人专管，细节保密方面，按规定办。”
申强老郁都知道，老师说的“按规定办”是什么意思。
早有规定，最机密交通线的细节方面，除了建线管线的特科系统有限人员知晓，兼任省委书记的七号老师了解情况，其他各省委委员，均无权力知晓交通线各点详细地址人名！
这是许多同志弟兄的脑袋换来的经验。
七号继续道：“整线设立计划，你们可以再细研究。现在有个情况，我们已经了解比较详细。
在交通线必经区域，有个敌人的铁杆‘土围子’，特科和总部都研究过，避过它，要多走许多路程。
看来，需要咱们的洎江手枪队同志们出动，拔了它！
拔除敌人这个据点，可以大大保障建交通线的任务完成，大大消除以后交通线受到的威胁------”
