更重要的是，这不是什么黄铜，是一旦埋伏者和押运者交火，有可能被引动爆炸的相当于一大堆炸药的玩意儿！
所以，为尽量减少被注意度，“黄铜车皮”不着急，先蹲在调车场站几天，再像一般战略物资那样，由押运士兵跟车而去。
紧要的值钱的政府看得紧的货物多了，枪炮弹药之类也有，“黄铜”不动，谁还一直惦念着它，盯死了它？
兵工总署制定这计划的人和监督这运输计划制定的人都没想到，赤色党人还真地盯死了它！
而且，地下党人的潜伏实力之能量，超过了他们的想象-----
这几个地下党的精兵强将研究着，他们认为：
那广马兵工分厂，坐落于国民革命军三个团三角驻防区域的中心，除了把那一片都打下来，是没法在那边捣鬼的。
基本可以断定，这二百多公里的运程，一旦列车上路，不会停驶，必将直奔广马。
现在最理想的行动方案为——地下党人在这一列车从南江到广马的半途上，将那车皮截下来。
申强提出问题：“通常敌人对这样的弹药押送如何安排押运？”
来调度说：“通常用规范闷罐车皮，车门上封签。
在车皮调度成列后发车前，打开封签，押运的士兵，少部分上闷罐车。
车里实际还有第二层防护封挡，有临时金属和石棉挡板，防止一旦遇劫开火，枪弹或者手榴弹会引爆其后面的弹药——那里有真实交货封签。
另一部分押运士兵，就在列车最后的尾部押运车里。如果长途走行，可以和闷罐车里的士兵轮替。”
申强点点头：“和兵工厂内线同志递出情报相符，这车皮里，就是这样装货和安装了第二层防护。”
来调度想到，自己也被敌人涮了一道，曾经以为现在蹲在那货棚中老老实实的车皮，装的就是黄铜，不禁又骂一句：“妈的，反动派滑头。”
申强笑道：“他们再滑头，还是要从老来你的手里过，所以他们最终还是跑不掉。”
又问道，“通常这种挂一节军列车皮的货列，军用车皮在什么位置？”
“过去常在最后一节尾车前，这样，押运士兵好盯住。只是因为出过被从货列中部摘钩甩断列车的劫案，最近一年，凡遇此类，这一节车皮都挂在列车中部。前后敌人都可以随时观察监视。”
申强又问：“这次这货列的整个运行计划，停靠车站？”
来调度清晰地回答了申强的这问题。
从南江省城直发广马的此列车，确定发出后，如果没有什么意外，比如突然的临时变更，路途中的计划外停车等等，将在五小时十一分后，到达广马县。
此列车到达广马后的预定停靠第一站，竟然就是广马兵工分厂内！
计划中，甩下这车皮后，列车将向回行驶一段，换轨线前进，再进入广马货车站。
关于敌人押运力量，来调度说的，和小覃他们过去掌握的，基本一致：
这种只挂了一节装了军用品的货列，通常敌人押运队伍为一个满员班。将有一人在机车上，两到三人在装军用品的闷罐车上。这闷罐车门只留一道缝隙，偶尔押运人员会向外看看。
其余士兵在尾车上。
尾车又被称为守车，乃是货列必挂。普通货列上，守车员即为押运员。
而这次，一节“黄铜车皮”，使这一货列顿然升级成为军列。
