21日早上8点，陈春接到车间书 记的电话。车间书 记委派他去订100份快餐。
车间书 记委托陈春，一定要把事办好。车间书 记还特别强调，因为民工多，要两荤两素，油水一定要充足。
陈春说:“没问题，我朋友承包着一个化肥厂的食堂。”
陈春问车间书 记全部有多少人。
车间书 记说:“有一百个人，你定110份，万一有不够吃的人，可以分开吃。”
陈春说不够，一百人。最少得定120份，要多放出20份来，另外还得多加20份米饭。车间书 记采纳了陈春的建议。
一切讲定后，陈春到了朋友老牛的食堂。老牛是陈春从小玩到大的好朋友。
陈春大清早造访，朋友老牛很意外。陈春讲明来意后老牛很高兴。
老牛笑呵呵地问：“要送几天？”
陈春说：“不确定。”
老牛眉开眼笑，笑眯着眼说：“咋不一座山都倒塌下来，要是一座山都倒塌下来，我就开心了。这样子，我就可以给你们送半年的快餐盒饭。要真是这样，到时候，你把你们治水工区的全部人马拉来我这儿，我杀羊宰猪，好好地招待你们几天。”
陈春开玩笑说：“老牛，你屁 眼莫要太黑。”
老牛笑呵着，忙递给陈春一瓶凉茶，拉过一把凳子让陈春坐，忙不迭地端出一盘刚蒸好的肉包子让陈春品尝。
陈春朋友老牛认真地说：“也是你来，我才接这个单子，我这段时间，6个小工和我还忙不过来。我一天，厂里的职工，外加种花老板的80个工人，单这两处，一天就得订400份快餐。不瞒你说，我这几年，苦大发了。今年，我又把去年才盖的别墅租给玻璃厂的老板，3万块钱一年的租金。”
“那你家的人住哪儿？”陈春问。
“呵呵！我又在去年盖的那栋旁边又盖了一栋。”
陈春夸赞道:“老牛，你真牛！”
陈春朋友老牛春风满面地呵呵笑道:“呵呵！再苦两年，我就不想苦了。到时，我随便到那一个厂里当个守门的保安，一个月一千多块钱的工资也就够了。闲下来时，邀约些朋友到家里来海吃烂喝的，人生就是要这样过。”
陈春发现，老牛越来越富有，可老牛的穿着却越来越简单低调。已经多年不见的解放鞋，朋友老牛还穿着出入各种场合。而这一切，并不影响朋友老牛的谈笑风生。
费了很大的力气，陈春和朋友老牛才把饭菜搬运到抢险工地。
看见饭菜，民工一窝蜂涌来。
陈春负责发饭，朋友老牛负责发菜。把120份饭菜发完后，还有几个在场的段领导和几个科室的领导没有菜，饭还剩下十几份。
陈春和朋友老牛又到餐厅去取。
路上，朋友老牛说：“现在的民工不是那些年的民工了，给人憨厚老实，肯干吃苦的样子。”
“现在，什么都变了。”
“我们两个，明明数够120份饭菜。为什么一百人吃120份饭菜还不够发，只有一个原因，有一些民工，重复来领饭菜。这么多人，我们两个根本看不过来，就是有人重复来领，我们也不知道。”
陈春和朋友老牛再把菜送到抢险工地上时，也是中午2点。
陈春从饭框里拾起一盒饭和一盒菜递给了斗山工务段的段长。
斗山工务段段长接过陈春手中的饭，问：“其他的人都有了吗？”
陈春陪着小声说：“都有了。”
斗山工务段段长席地而坐，坐在铁道旁的泥土上，开始吃饭。
陈春赶紧摆一个装饭的箩筐在地上，然后把段长的菜放在箩筐上。
段长吃饭的场景，让陈春想起了一个笑话。陈春的前一任段长，一次在工地上吃饭时，一个老农拉着孙子走过铁路。当老农走过陈春的前一任段长时，老农趁机教育自己的孙子：——“看见没？不好好读书，以后就像这样蹲在路边吃饭。”
吃好饭后，斗山工务段段长和几个科室的负责人聚拢在一起，指点着被挖掘机削平的山头议论了一阵，然后把在场的职工聚拢在一起。
斗山工务段段长正了一下眼镜，正色说道：“下一步，马上大西线就要开通高铁，划归我段接管。届时，我段管辖正线运营里程，还不算站线，单正线就将突破1500公里，而我们，现有的全段干部职工，才有两千多号人。”
“在70年代啊！最初建段时，那时，我们有两千五百号人，管辖着150公里的运营线路。随着铁路改革的不断深入和推进，铁路的不断增建和扩建，加之几次铁路的大提速，对咱们线路设备质量的要求越来越高。可想而知，当前的安全形势有多严峻，任务有多艰巨。”
“从这一点可以看出，咱们的广大干部职工是付出了巨大的牺牲的。我们的职工队伍是一支敢打硬仗的队伍，是一支政治素质过硬的队伍，是一支信得过，靠得住的队伍，是一支敢啃硬骨头，能啃硬骨头的队伍。”
“高铁的开通运营，又将是我段步入新的一个里程碑，每一个干部，每一个职工，都要有一个新的意识，一个高铁的意识，一个新的顾大局意识，一个新的运输生产服务意识。同志们，交通强国，铁路先行，请大家回去以后，好好吃透这一精神，勇于挑起时代赋予我们铁路人身上的这副重担。”
“我们要务必牢记，始终把人民群众的生命安全放在首位，始终把铁路安全作为铁路的生命线，确保铁路安全万无一失。”
听了段长一番激昂的话语，陈春突然感到了自己的渺小和丑陋，工长杨四富的渺小和丑陋，还有他的工友们也很渺小和丑陋，工友们经常偷懒怠工，最为严重的是违章作业，我行我素，完全置安全于不顾。
这么一想，陈春觉得自己不是一个合格的铁路人。
“如果接管大西线，到时候，安康铁路局又不给我们增加人员编制，我们现在最缺的就是人，现在各个工区人员都很紧缺，到时候接管过来，我们咋办？”技术科科长问道。
“我们只有在现有的人员上，继续挖潜提效。现在，我们的铁路，到了改革的最关键时期，到了改革的深水区，多条高铁在建，要建，只能靠广大干部职工苦干、实干，打破以往的一切生产格局，确保铁路安全万无一失。”
斗山工务段段长的话还未说完，斗山工务段技术科科长就笑眯着眼，看着他的最高领导。
