狄文这段时间的重点就是找到一家电动客车企业合作，实现大雕汽车的战略目标。就在他赶往一家珠江的电动客车公司的路上，他收到了王见实秘书发给他的消息，南汽集团今日召开了商用电动车产业联盟大会。参会的企业主要是来自珠三角及东南亚地区，南汽集团电动车事业部将与各联盟成员一道，共同打造全球最大的家用和商用电动车产销联合体。
看到这个消息后，狄文立刻改变了行程，直奔琼海而来。
在路上，狄文也跟父亲讨论了这个事情。
狄凯旋道：这个事情你之前不知道么？
狄文道：如果不是我今天收到王见实那边的消息，我都不知道南汽集团的这个联盟大会。
狄凯旋道：他们搞的这么神秘，我们无人驾驶联盟的成员也很可能有人参加这次大会，你也要注意一下这方面的情况。
狄文道：我有种感觉，这个联盟似乎是冲着我们来的。
狄凯旋道：嗯，你先过去看看，然后再商量对策。
狄文赶到琼海时，已经是中午了，这次联盟大会是一次闭门会议，他派的人根本也进不去。当晚，他才从王见实派过来的人那里了解到，这次联盟是南汽集团和琼海金乾汽车牵头，他们组建了家用车和商用车供销联合体。
第二天，在香港上市的琼海金乾汽车公司和南汽集团的股价就出现了上涨，华鑫心里终于舒了一口气，公司股价已经跌了很久，这个消息总算给她带来了一丝慰藉。
刁大海可能是成功召开这次联盟大会的最大受益者之一，作为主要召集人之一，他也得到了南汽集团上下的一致赞许。南汽集团董事长刁德仁也觉得非常有面子，他的儿子这次干的非常漂亮，不但联合了同行业，壮大了自己的实力，而且还整合了研发力量，为集团无人驾驶技术奠定了坚实的基础。
南汽集团也随后发布公告，投入50亿元研发费用，大力开发无人驾驶技术。
南汽集团这次公告不但没有取得锦上添花的效果，反而是搬起了石头，砸到了自己的脚。无论是科技圈还是资本圈都一致认为：南汽集团还不具备自主研发的实力，这部分资金投入，就是打水漂，最后，股价反而跌了。
与此相反，大雕汽车和现实汽车的股价也出现了下跌，尤其是大雕汽车，跌幅达到了10%。
当晚，秦汉科技、现实汽车和大雕汽车的核心高层就召开了一次视频会，议题只有一个，如何应对这个新出现的联盟。
王见实道：他们的家用车对我们的威胁不大，尤其是等到我们秦1在一个月后下线时，国内的家用车市场将重新洗牌。
大雕汽车董事长道：我们重卡业务现在发展的势头良好，只是客车业务现在还没有打开局面，但市场上的反应也有点过度了，公司的股价很快也会恢复。
Linda道：市场起起落落也不足为奇，但我们还要想想办法，毕竟在客车领域，我们只是新玩家，还要有行业前辈支持，才能占有一席之地。
王见实道：我从南波万集团那里得到一个消息，他们最近通过行政指派，接收了一家破产的中型客车生产厂，我们可以过去看看，如果条件适合，我们可以与他们合作，至少我们不需要新建生产基地了。
Linda道：大雕汽车方面的意见如何？
大雕汽车董事长道：我们只要有生产基地，就可以开始技术验证和测试了。
一周后，大雕汽车就派出技术团队，与南波万集团派出的精干力量组成了电动客车项目组，共同来到那家客车厂，进行项目改造和技术验证。
狄文也随后带领一个技术小组来到这家企业，大雕汽车的技术总工见到狄文后，道：欢迎秦汉科技的团队也加入我们的项目组。
狄文道：我们是一家，就不必客气了，说说现在的情况吧。
那名总工道：南波万方面主要负责改造生产线，并恢复生产，他们积极性很高，毕竟这个项目原本是个包袱，如果能改造成电动车，那他们就可以变废为宝，并进入电动车领域。而我们负责系统集成和测试，目前进展比想象中顺利。
狄文道：那就好，我的技术组也跟你们一起进行测试。
